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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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商品訊息描述
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商品名稱：美國Prestone 百適通異音型動力方向盤油 AS260
商品容量：355ml
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
副總統陳建仁昨公布年金改革方案草案，其中退休公教所得替代率先降至「本俸兩倍」的七十五％，再逐年降到本俸兩倍的六十％，約是「實質薪資」的七成。對此全國教育產業總工會理事長黃耀南表示，依公布的方案，未來公教退休人員所得替代率大概只會剩下原來薪資的五成；他也表示，總統府遲到現在才把方案拿出來，程序正義完全不及格。
「軍公教變低收戶」
全國公務人員協會理事長李來希也表示，所得替代率不能設上限，且勞保沒有設上限，為何公教要設上限？他也說，所得替代率是有付出才有收穫，若未來退休前繳四十年和繳廿年（年金）的人，退休後領得一樣多，並不合理，他也說，全世界沒有一個國家的所得替代率上限是用法律規定，「若把軍公教搞成低收入戶，這個國家完蛋了。」
至於十八趴部分，昨天公布版本是最晚六年全數歸零，但月退休金總額低於基本生活保障者，不會調整，現有最低保障金額分為兩萬五千元及三二一六○元兩種方案。
對此黃耀南表示，適用純舊制的人現在年紀已經不小了，一刀砍下去能否接受是個問題，尤其現在長照費用非常高，一天最少兩千元，可能會造成反彈。李來希則說，對於平均年齡八十五歲的軍公教來說，根本不需要調整，要讓舊制十八趴逐漸落幕，可以再談，應該作一些調整，但不是讓它歸零；調整後省下的優存利息，可以回歸基金，減輕年輕人提撥壓力。
延退「阻師資代謝」
年改草案中，中小學教師請領年齡將從目前五十歲延後至六十歲，教師團體齊聲反對，認為不符家長期待，更將嚴重阻礙師資新陳代謝。全國教師工會總聯合會指出，全教總堅決反對中小學教師六十歲起支方案，建議考慮職業屬性，採八五制（年資加年齡為八十五），並採漸進式改革，在現行七五制上，分十年逐步調整、至多到八五，讓中小學師資能維持供需平衡與活力。
教師哀嘆「砍很大」
黃耀南另指出，這次政府端出的年金改革方案，不論是對舊制或新制教師，都「砍很大」，舊制教師主要受十八趴優存被砍影響；對新制教師而言，所得替代率改為本俸兩倍的六成，與現行本俸兩倍相比，硬生生少了六成，再加上投保薪資採計改為最後或最佳十五年薪資平均，與現行制度相比，月退俸會再打八折。
若以民國八十五年後完全適用新制、服務三十年的教師為例，月退俸將從現行五萬六千多降至不到三萬，且新制教師是腳踏實地、領多少繳多少的人，「這樣的砍法是要把大家都逼上街頭」。「監督年金改革行動聯盟」昨天正式發出動員令，號召軍公教勞警消一起在廿二日走上凱道，預計當天廿五萬人參加。
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工商時報【黃鳳丹╱人氣台北報導】
最新貨櫃船運美西線運價，每20呎標準貨櫃（TEU）攻上2千美元大關，來到2,082美元，與去年同期相比漲幅近4成，法人看好航運股開年有好兆頭，也激勵貨櫃三雄的長榮（2603）、萬海（2615）昨（9）日逆勢上漲，其中長榮漲0.84％收12元，累計今年來漲幅達8％。
沈寂一段時間的航運股，進來拜運價調漲及旺季將來臨，開始受市場資金關注，長榮近日因買盤挺進，昨日股價上漲0.84％收12元，今年來股價漲幅達8％，其中投信昨日加大力度買超長榮達1,046張，自營商也買超1,010張；萬海也上漲0.6％收16.65元。
法人指出，自去年8月全球運能第7大韓進海運破產退出市場，稍緩長期船運供過於求的情形，加上美國經濟復甦，帶動需求增加，推升運價大漲。
據上海航運交易所公告最新一期運價指數，美西線每TEU來到2,082美元，相較去年同期1,498美元，漲幅近4成，再相較過去低點僅800餘美元的情形，成長逾1.5倍，整體產業明顯好轉。
法人表示，此時美西線運價攻上2千美元大關，很具代表性意義，因為適逢年底、年初，是換約談價格的時候，對長期合約運價很有幫助，若依賴合約運價比重高的公司，整年營運的成敗，最關鍵就是此時，現在美西航線運價的大漲，將為今年航運股營運添動能。
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